城市軌道交通與機械技術的結合是專門為用戶解決疑難問題的，非常具有代表性，在客戶進行產品選型前，我們一般建議用戶先看下城市軌道交通與機械技術的結合。這樣能對用戶選型有非常大的幫助。
在現今這個交通發達的時代，城市軌道交通就成了重中之重的要點，隨著城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓系統不斷的發展和創新，培養出了一個個優秀的技術人員，對今后的城市軌道交通的發展起到了很大的作用，隨著時代不斷的進步，越來越多的技術被研發出來。
機械制造在城市軌道交通計劃下有哪些開展？從城市群開端談起1978年起國內城鎮化率迅速提升，與此同時城鎮化質量卻亟待進步，新式城鎮化自2002年開端提上日程。經過不斷探究，2014年的《國家新式城鎮化計劃》清晰了城市群是新式城鎮化的主體形狀。城市群計劃下的“國之動脈”交通是經濟社會開展的根底和樞紐，對城市群的構成和開展具有主要的支持和引導效果。就國內而言，要樹立互聯互通的交通根底設施網絡，就需求以軌道交通作為主體和骨架。那么，我國的交通機械制造業開展也也因為一下這些要素而必定：
1、比較高速公路和商業航空，軌道交通統籌速度和運量，適用性廣、經濟效益好。
2、我國杰出的高速鐵路根基及城市群地廣人密的特點決議了以軌道交通為主的交通網絡愈加符合國情。
3、參閱美等發達國家，城市群的開展壯大以快捷的軌道交通為條件，軌道交通是打通城市群內部溝通的主要根底設施。
各司其職珠聯璧合，迎候大軌交年代在城市群計劃的指引下，國內從軌交相關政策擬定開端，自上而下創造一體化軌道交通網絡，將構成以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路網——干線高鐵，完善城際歸納交通網絡——城際鐵路，并加速建造都市圈交通網——城市軌道交通。揮別往昔的光輝，我國軌交產業有望敞開新的黃金十年。思考“八縱八橫”下城市群間高鐵網絡覆蓋需求，將來五年運營路程復合增速或達10%以上。城際鐵路既是干線鐵路的彌補和完善，又是城軌的延伸和進步，定位逐漸清晰。因為前期建造緩慢，“十三五”時期大概率將迎來爆發。城軌將來兩年將密布通車運營，十三五計劃下復合增速較快。后續若請求條件鋪開，將進一步打開生長空間。