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各種變速器的介紹

欄目分類:設備資訊   發布日期:2020-06-16   瀏覽次數:
各種變速器的介紹,變速器都有什么缺點和優點?教學設備網推薦變速器實訓臺架:本田飛度CVT電控無級變速器實訓臺,相比于手動變速箱它操作簡單,類似于自動擋;相對于自動擋,它又有著較高的傳動效率。

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各種變速器的介紹

變速器都有什么缺點和優點?


電子無極變速器--E-CVT

是目前豐田的混合動力技術(THS)和通用集團的混合動力技術的技術核心,其原理是通過電機調速,讓發動機一直工作在熱效率比較高的工況下(也可以讓發動機變成斷油反拖的狀態或者直接熄火停轉);另一方面可以通過電機實現動能回收等方式(有電池組充當動力蓄水池),實現整車的低能耗。

①優點:整個系統的傳動效率高,且能量利用率也很高(很省油),因為發動機的工作不直接與車輪聯系,所以整個系統的響應性和平順性是極高的;

②缺點:從原理和結構上來說,如果電機失效了,整個動力系統就癱瘓了,不適用與非常要求可靠性的惡劣環境。


手自一體變速器--AMT

自動離合器變速箱相當于加了控制電腦的手動變速箱,相比于手動變速箱它操作簡單,類似于自動擋;相對于自動擋,它又有著較高的傳動效率,跑起來比較省油,它的缺點是行駛中頓挫感強烈,舒適性較低,以前常見于國產低端車型,原因是技術簡單、制造成本低,但是現在民用車范圍基本已經很少見了,反而多見于追求速度的超跑。

①優點:成本低、結構簡單、傳動效率高;

②缺點:換擋頓挫比較明顯;


雙離合變速器--DCT

DCT是雙離合變速器的縮寫,各大廠家的叫法不盡相同,大眾公司的DSG雙離合器變速箱是一種具有顛覆性設計的新型變速箱,它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點,并且比手動變速箱換擋更快,通過兩套動力傳遞路線進行交錯傳遞,達到所有自動變速箱難以企及的水平,與大眾關系密切的保時捷也將在高性能跑車上使用這一技術,大眾將在低端車型中逐漸開始運用DSG。

①優點:傳動效率高、而且在其滿足特定條件下的時候換擋速度極快、另外干式DCT成本低;

②缺點:成本比較高,激烈使用要求較高,因為干式的離合,則會產生太多的熱量,而濕式的離合,摩擦力又會不夠。

 

手動變速器--MT

這是歷史最悠久,也是最普及的變速箱,手動變速箱相信大家都見得多了,一個換擋桿加一個離合器,這個讓很多新手司機皺眉頭的東西是目前全世界普及率最高的變速箱,手動變速箱優點和缺點都很明顯,它傳動效率非常高,結構簡單,故障率極低,維修難度也非常低,但操作復雜,體力勞損大。手動變速箱其實不存在被淘汰一說,只要傳統內燃機汽車還存在,手動變速箱就不會退出歷史舞臺,因為它所能帶來的機械操控感,是任何一種變速箱都無法給與的。

①優點:結構簡單、性能可靠、制造和維護成本低廉、傳動效率高、換擋反應快、更有駕駛樂趣;

②缺點:操作繁瑣,而且在擋位切換時頓挫明顯,在城市擁堵路段或高速塞車時,駕駛員容易疲倦。
 

自動變速器--AT

自動變速器是通過液力變矩器以及行星齒輪來傳動發動機的動力,傳動效率低,經濟性較差,同時行星齒輪結構復雜維修成本較高,相對于手動變速器來說自動變速器能讓開車變得簡單方便,易于新手上路,目前手自一體車型大為興起,傳統的自動變速器已經被越來越多的車型拋棄,漸有被取代之勢。

①特點:自動變速器,利用行星齒輪機構進行變速,它能根據油門踏板程度和車速變化,自動地進行變速。而駕駛者只需要操縱加速踏板控制車速即可;

②優點:操作簡單,使用方便。自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優點,已成為現代轎車配置的一種發展方向,裝有自動變速器的汽車能根據路面狀況自動變速變矩,駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂;

③缺點:傳動效率低,經濟性不好;結構復雜,維修成本高。
 

無級變速器--CVT

CVT全稱為Continuously Variable Transmission,直接翻譯就是連續可變傳動,也就是我們常說的無級變速箱,這種變速箱比傳統的AT變速箱結構更簡單,因為其傳動結構有別于一般變速箱的齒輪傳動,取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合,從而實現連續性無斷點的動力傳輸,讓發動機能長時間保持在理想的工況下,由于傳動機構不像齒輪結合那樣剛性連接,因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性,直接導致了其“傳動容量”不足。

①優點:操控平順,動力輸出平滑順暢,富有駕駛樂趣,燃油經濟性大大提高甚至達到手動擋車型的水平;

②缺點:相對而言缺乏運動感(但跑起來不見得慢);相比傳統的AT而言,能夠承受的扭矩不算很大,不適合用在大型車輛上。

教學設備網推薦變速器實訓臺架:本田飛度CVT電控無級變速器實訓臺

產品簡介:
該設備采用本田飛度CVT電控無級變速器總成為基礎,可調速三相異步電動機做動力源,對無級變速器進行檔位顯示、空檔起動、前進檔及倒檔運行等工況實踐操作。真實展示無級變速器組成結構和工作過程;適用于中高等職業技術院校、普通教育類學院和培訓機構對自動變速器理論和維修實訓的教學需要。
功能特點:
1. 真實可運行的電控無級變速器、由可調速三相異步電動機驅動,可進行檔位顯示、空檔起動、前進檔運行、倒檔運行等工況實踐操作,充分展示電控無級變速器的組成結構和工作過程。
2. 可通過變頻器設定電機銘牌上規定的額定電流值,實現用電子熱過載繼電器來防止電機過載,為了防止機械設備起動/停止期間的沖擊,可通過變頻器設定以S曲線圖形進行加速/減速。
3. 實訓臺面板上繪有彩色噴繪電路圖和工作原理示意圖,噴繪圖由3mm厚有機玻璃保護,學員可直觀對照電路圖和實物,認識和分析電控無級變速器控制系統的工作原理。
4. 實訓臺面板上安裝有檢測端子,可直接在面板上檢測各傳感器、執行器、控制單元管腳的電信號,如電阻、電壓、電流、頻率信號等。
5. 實訓臺面板上安裝有汽車儀表、可實時顯示轉速、車速等參數變化。
6. 實訓臺安裝有診斷座,可連接專用或通用型汽車解碼器,對電控無級變速器電控系統進行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等自診斷功能。
7. 實訓臺面板上安裝有電控無級變速器各電磁閥指示燈,實時顯示各電磁閥的工作狀態。
8. 實訓臺配備有電源總開關、電機防護罩、輸出軸防護罩等安全保護裝置
9. 實訓臺底座采用鋼結構焊接,表面采用噴涂工藝處理,帶自鎖腳輪裝置,移動靈活,安全可靠、堅固耐用。
10. 配備智能化故障設置和考核系統:
1) 采用數字化集成電路板,最新MCU技術與配套的故障設置控制技術,系統穩定、不易感染病毒。
2) 不需要電腦就可獨立進行考試考核,老師與學生界面分開,老師通過密碼進入教師界面出題,學生在普通界面答題(教師出題方式:通過人機交互式界面中的主功能菜單選擇“設定故障點和故障類型”,輸入密碼進入出題設置故障界面,從故障名稱列表中選擇所設故障,可任意選擇“開路故障”,“短路故障”,“接觸不良”三種故障類型;學生答題方式:進入主功能菜單選“學生查找故障技能考核”,學生通過實際操作測試查找出故障后,在此界面中選擇故障名稱和類型進行回答,如果答題正確系統響應“正確!故障排除”;如果答題錯誤,系統提示“不正確!請再檢查”,對每道題的允許答題次數可由老師設在1~10次范圍內)。帶有與設備相適應的試題庫,試題庫可根據用戶的要求進行編輯。
3) 高清淅3.8寸(0.225×0.225點)的液晶顯示屏,中文菜單式操作界面,人機對話友好。只需4個操作按鍵,操作簡單快捷。
4) 可自由設定任意一處電路的線路斷路、對地短路、接觸不良等故障現象,能夠設置與控制模塊腳有關的各種常見故障,可根據設備使用要求調整故障設置點的數量和類型。
5) 安裝有RJ45網絡接口,備有RS-232串行口,可用網線與其它設備的故障設置裝置組成一個網絡,通過主控計算機控制每一臺設備的故障設置、故障排除、參數設定、遠程起動、信息反饋、考核評分等功能。
技術參數:
1. 外形尺寸:1600×1000×1800mm(長×寬×高)
2. 動力電源:三相四線(三相五線380V±10% 50Hz)
3. 輸入電源;交流220V±10% 50Hz
4. 工作電源;直流12V
5. 三相異步電動機:
u型 號:YT 112M-2
u電 壓:AC 380V/660V
u電 流:8.2A/4.7A
u功 率:4KW
u轉 速:2880r/min
6. 變頻器:
u型 號:CHE100-004G/5R5P-4
u功 率:4KW/5.5KW
u輸 入:AC 3PH 380V±15%
u輸 出:9A/13A AC3PH 0~380V 0~400Hz
7. 工作溫度:-40℃~+50℃

基本配置:

序號
名       稱
規格型號
單位
數量
1
檢測控制面板(帶3mm厚有機玻璃保護)
裝有各種檢測端子以及彩色原理圖
1
2
組合儀表
 
1
3
發動機無級變速器控制電腦(ECU)
 
1
4
診斷座
OBDⅡ
1
5
點火開關
 
1
6
電控無級變速器總成
本田飛度CVT
1
7
節氣門總成
 
1
8
曲軸傳感器及信號盤
 
1
9
變速器檔桿總成
 
1
10
變速器油散熱裝置
 
1
11
三相異步電動機
YT 112M-2
1
12
變頻器
CHE100-004G/5R5P-4
1
13
智能化故障設置和考核系統
FXB-688
1
14
移動臺架(帶自鎖腳輪裝置)
1600×1000×1800mm(長×寬×高)
1

 


原文網址:http://www.cn1656.com/proshow.asp?ID=545


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本文關鍵詞:變速器

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